Antrieb & Navigation · Wissensstand Band 0
Das Antriebssystem

Band 0 R64 · mit Fachbibel
Die Terra Nova kombiniert Gradiwarp für die Fernreise mit Ionenantrieben für kleine Manöver und einem stützmassegestützten Notantrieb für extreme Korrekturen.
Technikbibel · Buchangaben und ergänzendes Unionswissen
Datenblatt
| Merkmal | Angabe | Bezug |
|---|---|---|
| Fernreise | Gradiwarp-Hauptantrieb | Ergänzende FachbibelTechnischer Hintergrund zur Terra-Nova-Ära |
| Kleine Manöver | Ionenantriebe | Ergänzende FachbibelTechnischer Hintergrund zur Terra-Nova-Ära |
| Notantrieb | Atom-/fusionsgestützt mit verbrauchter Stützmasse | Ergänzende FachbibelTechnischer Hintergrund zur Terra-Nova-Ära |
| Stabilisierung | Gravotechnische Stabilisatoren und kontrollierte Ankergruppen | Ergänzende FachbibelTechnischer Hintergrund zur Terra-Nova-Ära |
Noch nicht festgelegt
- Schub, spezifischer Impuls, Stützmassevorrat und Dauerleistung sind nicht beziffert.
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Aufgabe und Funktionsweise
Die Antriebe erfüllen verschiedene Aufgaben. Gradiwarp kontrolliert Gradientenschale und Massenkopplung. Ionenantriebe übernehmen kleine Lage- und Bahnkorrekturen. Der atomar beziehungsweise fusionsgestützt arbeitende Notantrieb nutzt ausgestoßene Stützmasse. Gravotechnische Stabilisatoren halten Lasten und Ausrichtung unter Kontrolle.
Im Einsatz
Vor dem Flug lässt Vhorr die Ankergruppen schrittweise aktivieren. Die Qualität der einzelnen Bauteile verhindert nicht, dass sich Rücklasten bei gleichzeitiger Vollkopplung an Übergängen überlagern. Narwig verzichtet deshalb auf das geplante Vollprofil für die Kameras.
Lastpfade und unterschiedliche Manöver
Der Hauptantrieb verändert die Kopplung an räumliche Gefälle; er ersetzt dadurch nicht sämtliche anderen Bewegungsaufgaben. Die Trennung der Antriebsarten erlaubt, kleine Korrekturen und außergewöhnliche Notmanöver mit dafür vorgesehenen Systemen auszuführen. Zugleich bleibt jeder Eingriff an das Massenprofil des großen Schiffs gebunden. Die Stabilisatoren und Ankerknoten müssen die entstehenden Lasten gemeinsam mit der Struktur aufnehmen.
Die simultane Ankerberechnung ist dabei eine Fähigkeit des Verbunds, kein Befehl, jederzeit alles mit voller Kopplung einzuschalten. Vhorrs Prüfung findet gerade im Zusammenspiel die kritischen Stellen. Versetztes Aktivieren verringert das Risiko sich überlagernder Rücklasten. Das Verfahren zeigt, warum ein technischer Leistungsnachweis und eine sichere Betriebsfolge verschiedene Fragen sind.
Für die Reiseplanung kommt die tatsächliche Route hinzu. Die Terra Nova kann steilere und gefährlichere Teilstrecken nutzen, benötigt dafür aber verlässliche Vorhersagen und Messwerte. Aus dieser Möglichkeit lässt sich weder eine beliebige Beschleunigung noch eine garantierte Verkürzung jeder Reise ableiten. Ein Notmanöver bleibt ebenfalls an verfügbare Stützmasse und die noch tragfähigen Systeme gebunden.
Betrieb und Grenzen
Das System macht aus dem großen Schiff keinen planetaren Lander. Der Notantrieb verbraucht Vorrat und ist nicht beliebig lange verfügbar. Auch eine erfolgreiche Zündung setzt Energieversorgung, Kühlung, Struktur und eine tragfähige Lastverteilung voraus.
Im Verlauf von Band 0
Vor dem Abflug
Vhorr verlangt eine versetzte Aktivierung der Ankergruppen. Narwig streicht das Vollprofil für die Außenkameras.