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TARANDas Taranii-Epos

Antrieb & Navigation · Wissensstand Band 0

Das Antriebssystem

Das Antriebssystem · Hüllennaher Ausschnitt mit kleinen Ionendüsen und geschlossenem Notantriebsauslass · lokale Bauformstudie ohne festgelegte Zahl, Größe oder Schubleistung. Genaue Bauform und Szenengestaltung bleiben Entwurf.
Hüllennaher Ausschnitt mit kleinen Ionendüsen und geschlossenem Notantriebsauslass · lokale Bauformstudie ohne festgelegte Zahl, Größe oder Schubleistung. Genaue Bauform und Szenengestaltung bleiben Entwurf. · Volle Auflösung ↗

Band 0 R64 · mit Fachbibel

Die Terra Nova kombiniert Gradiwarp für die Fernreise mit Ionenantrieben für kleine Manöver und einem stützmassegestützten Notantrieb für extreme Korrekturen.

Technikbibel · Buchangaben und ergänzendes Unionswissen

Datenblatt

Das Antriebssystem · Angaben und Bezugsphase
MerkmalAngabeBezug
FernreiseGradiwarp-HauptantriebErgänzende FachbibelTechnischer Hintergrund zur Terra-Nova-Ära
Kleine ManöverIonenantriebeErgänzende FachbibelTechnischer Hintergrund zur Terra-Nova-Ära
NotantriebAtom-/fusionsgestützt mit verbrauchter StützmasseErgänzende FachbibelTechnischer Hintergrund zur Terra-Nova-Ära
StabilisierungGravotechnische Stabilisatoren und kontrollierte AnkergruppenErgänzende FachbibelTechnischer Hintergrund zur Terra-Nova-Ära
Noch nicht festgelegt
  • Schub, spezifischer Impuls, Stützmassevorrat und Dauerleistung sind nicht beziffert.

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Aufgabe und Funktionsweise

Die Antriebe erfüllen verschiedene Aufgaben. Gradiwarp kontrolliert Gradientenschale und Massenkopplung. Ionenantriebe übernehmen kleine Lage- und Bahnkorrekturen. Der atomar beziehungsweise fusionsgestützt arbeitende Notantrieb nutzt ausgestoßene Stützmasse. Gravotechnische Stabilisatoren halten Lasten und Ausrichtung unter Kontrolle.

Im Einsatz

Vor dem Flug lässt Vhorr die Ankergruppen schrittweise aktivieren. Die Qualität der einzelnen Bauteile verhindert nicht, dass sich Rücklasten bei gleichzeitiger Vollkopplung an Übergängen überlagern. Narwig verzichtet deshalb auf das geplante Vollprofil für die Kameras.

Lastpfade und unterschiedliche Manöver

Der Hauptantrieb verändert die Kopplung an räumliche Gefälle; er ersetzt dadurch nicht sämtliche anderen Bewegungsaufgaben. Die Trennung der Antriebsarten erlaubt, kleine Korrekturen und außergewöhnliche Notmanöver mit dafür vorgesehenen Systemen auszuführen. Zugleich bleibt jeder Eingriff an das Massenprofil des großen Schiffs gebunden. Die Stabilisatoren und Ankerknoten müssen die entstehenden Lasten gemeinsam mit der Struktur aufnehmen.

Die simultane Ankerberechnung ist dabei eine Fähigkeit des Verbunds, kein Befehl, jederzeit alles mit voller Kopplung einzuschalten. Vhorrs Prüfung findet gerade im Zusammenspiel die kritischen Stellen. Versetztes Aktivieren verringert das Risiko sich überlagernder Rücklasten. Das Verfahren zeigt, warum ein technischer Leistungsnachweis und eine sichere Betriebsfolge verschiedene Fragen sind.

Für die Reiseplanung kommt die tatsächliche Route hinzu. Die Terra Nova kann steilere und gefährlichere Teilstrecken nutzen, benötigt dafür aber verlässliche Vorhersagen und Messwerte. Aus dieser Möglichkeit lässt sich weder eine beliebige Beschleunigung noch eine garantierte Verkürzung jeder Reise ableiten. Ein Notmanöver bleibt ebenfalls an verfügbare Stützmasse und die noch tragfähigen Systeme gebunden.

Betrieb und Grenzen

Das System macht aus dem großen Schiff keinen planetaren Lander. Der Notantrieb verbraucht Vorrat und ist nicht beliebig lange verfügbar. Auch eine erfolgreiche Zündung setzt Energieversorgung, Kühlung, Struktur und eine tragfähige Lastverteilung voraus.

Im Verlauf von Band 0

Vor dem Abflug

Vhorr verlangt eine versetzte Aktivierung der Ankergruppen. Narwig streicht das Vollprofil für die Außenkameras.